Welcher Hersteller hatte in Genf die schönsten Mädchen an seinem Stand? Wähle die schönste Messe-Hostess des Genfer Autosalons – nur auf www.motorvision.de.​Wer meint, bei einer Automesse wie dem Genfer Autosalon stehen nur die Autos im Vordergrund, sieht sich schnell eines Besseren belehrt. Das gilt zumindest für die Pressetage, an denen sich mindestens die Hälfte aller Autohersteller mit hübschen Mädchen ins rechte Licht setzen. Doch welches Girl ist das schönste des Genfer Autosalons? Genau das entscheidest Du! Mach´ mit bei unserem Voting und wähle den Hersteller mit den schönsten Messe-Hostessen. Motorvision wünscht viel Spaß beim Anschauen und Abstimmen!
Der Mercedes E 350 CDI BlueTEC erreicht als erstes Fahrzeug mit Dieselmotor die volle Punktzahl (50 Punkte) in der Schadstoffbewertung des ADAC EcoTests. Nicht so sparsam wie andere Diesel​In der EcoTest-Gesamtbewertung erhält die E-Klasse vier Sterne. Partikel und Ausstoß von Stickoxiden sind bei diesem, nach Euro 6 zugelassenem Auto, erheblich verringert. Dies wird durch die ausgefeilte Abgasnachbehandlungstechnologie des aktiven SCR (Selective Catalytic Reduction) möglich. „Schade, dass er nicht so sparsam ist, wie andere Diesel in dieser Klasse“ bedauert ADAC-Vizepräsident für Technik, Thomas Burkhardt. „Mit seinen 31 Punkten in der CO2-Bewertung ist er im Gesamtergebnis noch weit von den fünf Sternen entfernt. Das Ergebnis zeigt aber, dass die SCR-Technik momentan bei der Abgasreinigung von Dieselmotoren die Nase vorn hat.“
Die Abarth School of Racing bietet Besitzern eines Fahrzeugs der italienischen Traditionsmarke die exklusive Chance, ihr Fahrkönnen unter professioneller Anleitung zu optimieren. Kurventechnik, Ideallinie und Bremspunkt​Die über die Abarth Vertriebspartner buchbaren Lehrgänge sind in zwei Stufen gestaffelt und finden deutschlandweit in Fahrsicherheitszentren (Basic-Training: 199 Euro) bzw. auf Rennstrecken (Advanced-Lehrgang: 299 bis 399 Euro) statt. Das eintägige Basic-Training (maximal zwölf Teilnehmer) richtet sich an Besitzer von Abarth Fahrzeugen, die ihren Fahrstil sowie die Fahrzeugbeherrschung unter der Anleitung aktiver Motorsportler verbessern wollen. Lehrgangsinhalte sind neben einer theoretischen Einweisung unter anderem Kurventechnik, das Finden von Ideallinie und Bremspunkt sowie das Fahren auf einem Handlingkurs. Im praktischen Teil werden dabei einzelne Trainingselemente geschult und Schritt für Schritt zu komplexeren Ãœbungen mit angeleitetem Fahren zusammengefasst. Abschließend findet ein „Race of Champions“ statt. Veranstaltungsorte sind die Fahrsicherheitszentren Hockenheimring, Gründau-Lieblos (nahe Frankfurt), Nürburgring, Grevenbroich, Sachsenring und Groß-Dölln (nahe Berlin).
Seat macht dem Konzernbruder Skoda Fabia Combi Konkurrenz. Mit dem Ibiza ST wollen die Spanier mehr Emotion in die Klasse der kleinen Kombis bringen.Dynamische AußenhülleWar der Exeo ST nur eine müde „Neuinterpretation“ des alten Audi A4 Avants, so ist der Ibiza ST eine waschechte Neuentwicklung. Mit einer Länge von 4,23 Meter übertrifft der Kombi den konventionellen Ibiza um immerhin 18 Zentimeter. Das schafft ausreichend Laderaum für alle Anforderungen eines sportlichen und mobilen Lebensstils. Schon das Grundvolumen ist mit 430 Litern ausreichend dimensioniert, durch Klappen der geteilten Rücksitze lässt es sich stufenweise erweitern. Trotzdem ist der Ibiza ST mehr Lifestyle-Kombi als reiner Lastesel. Das Dach ist weit nach hinten gespannt, der hintere Ãœberhang ist deutlich gefälliger ins Gesamtdesign integriert als beim Skoda Fabia Combi.
Im ersten Verkaufsjahr des Toyota iQ entschieden sich in Deutschland 10.233 Kunden für den kleinsten Viersitzer der Welt. Mit einem Sondermodell wollen die Japaner den City-Floh aufwerten.Zusammenarbeit mit Edel-ChocolatierFußmattendebakel, Bremsschwierigkeiten und Gaspedalprobleme – die Negativnachrichten über Toyota scheinen nicht aufzuhören. Auch der iQ ist von den Qualitätsproblemen betroffen. Dabei bietet der Japaner mit einer Länge von 2,98 Metern und Platz für vier Personen ein nahezu konkurrenzloses Konzept, wenn es um urbane Mobilität geht. Ein Sondermodell soll nun neue Kaufimpulse auslösen. Der in Zusammenarbeit mit Edel-Chocolatier Jean Neuhaus entstandene iQ(N)collection basiert auf der Ausstattungsvariante iQ+ und ist in zwei Versionen verfügbar. Während die Perleffekt-Außenfarbe Novaweiß mit goldbraunen Innenraum-Applikationen kombiniert ist, bietet die zweite Variante den exklusiv für das Sondermodell erhältlichen Exterieurton Bronzebraun-Metallic in Verbindung mit cremeweißen Interieur-Akzenten. Das auf 700 Einheiten limitierte Sondermodell kommt am 20. März zum Grundpreis von 14.600 Euro in den Handel.
Das Comeback von Michael Schumacher hat zumindest vor dem Start der neuen Formel 1-Saison für mächtig Wirbel gesorgt. Nach langen und heftigen Spekulationen ist Schumi der Star beim neuen Mercedes GP-Team. Motorvision schaut zurück auf die turbulente Comeback-Story und blickt voraus, was wir von Schumi erwarten können.​Es ist ein bizarres Phänomen, dass sich aus tragischen Ereignissen etwas Euphorisches entwickeln kann. So geschehen seit Sommer letzten Jahres, als Ferrari-Pilot Felipe Massa im Qualifying zum Ungarn-GP eine Feder des vor ihm fahrenden Rubens Barrichello am Kopf trifft und einen schlimmen Unfall verursacht. Massa verletzt sich schwer, die Scuderia braucht Ersatz – und fragt Formel 1-Rentner Michael Schumacher, ob er für seinen verhinderten Freund ins Ferrari-Cockpit steigen kann. Plötzlich erwacht die deutsche Formel 1-Gemeinde trotz Sebastian Vettels Erfolgen aus ihrer Lethargie, bejubelt jede einzelne Testrunde des einstigen Großmeisters – bis die Hiobsbotschaft die Runde macht, dass der durch einen Motorradunfall lädierte Nacken nicht hält.
Mit dem Mercedes GP-Team gibt es eine deutsche Nationalmannschaft, dazu greifen neben Michael Schumacher und Nico Rosberg vier weitere Stammpiloten ins Lenkrad. Sebastian Vettel zählt zu den Topfavoriten auf den Titel. Die neue Formel 1-Saison verspricht aus deutscher Sicht viel Interessantes.Zwei Gewinner der neuen Formel 1-Saison stehen bereits fest, ohne dass die Startampel das erste Mal auf Grün gesprungen ist. Die in Deutschland übertragenden TV-Sender, allen voran natürlich RTL und die Pay TV-Plattform Sky, werden sich am 23. Dezember wie Schneekönige über ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk gefreut haben. Denn an jenem Tag hat das neue Werksteam Mercedes GP die Verpflichtung des siebenmaligen Formel 1-Weltmeisters Michael Schumacher bekannt gegeben. Zuvor war die Königsklasse des Motorsports - angesichts fehlender einheimischer Helden verständlich – im öffentlichen Interesse stark abgerutscht. Doch seit Schumi zurück ist, wird jeder Testtag im Detail analysiert, werden Regeländerungen diskutiert und Prognosen abgegeben. Immer mittendrin: Mercedes, Schumi und Nico Rosberg.Als Mercedes die Ãœbernahme des Weltmeister-Teams BrawnGP bekanntgibt, feiert man selbstbewusst die Rückkehr der wahren Silberpfeile. Vorher sind die Schwaben seit ihrer F1-Rückkehr 1993 lediglich als Motorenlieferant oder bestenfalls gleichberechtigter Partner von McLaren in der Formel 1 aktiv gewesen. Nun also ein silbernes Werksteam, dessen Teamchef Ross Brawn schon bei Benetton, Ferrari und zuletzt natürlich mit seinem eigenen Rennstall Erfolg garantiert hat. Dazu ein deutsches Fahrertrio, komplettiert von Test- und Ersatzfahrer Nick Heidfeld und angeführt vom Rekordchampion Michael Schumacher, der – wen wundert´s – derzeit alle Aufmerksamkeit auf sich zieht.
Wie vor fast jeder neuen Saison ändert die Formel 1 im Jahr 2010 die Regeln. Wichtigste Neuerung: Tankstopps sind jetzt verboten. Außerdem ändern sich das Punktesystem und einige technische Details.​Mit der neuen Formel 1-Saison geht eine Ära zu Ende – und damit sind nicht die kurzen Gastspiele von BMW und Toyota gemeint, die sich im Winter aus dem Staub gemacht haben. Nein, es geht um die wichtigste Regeländerung zur neuen Saison: Erstmals seit 1994 dürfen die Teams nicht mehr im Rennen nachtanken. Die wichtigste Regeländerung des neuen F1-Jahres beeinflusst fast alles: Rennstrategie, Autodesign, Reifenabnutzung, Fahrstil etc. Die meisten Piloten werden sich daran erst gewöhnen müssen. Nur Michael Schumacher und Rubens Barrichello waren schon 1993 in der letzten tankfreien Saison in der Formel 1 am Start. Alle anderen müssen erst lernen, wie sich ein Formel 1-Bolide mit 165 Kilogramm Sprit an Bord anfühlt.
Nachdem 2009 nur zwei Teams um die Titel gekämpft haben, hat sich die Anzahl der Favoriten in dieser Saison mindestens verdoppelt. Im ersten Teil der Teamvorschau beleuchtet Motorvision die Platzhirsche Mercedes GP, Red Bull-Renault, Ferrari und McLaren-Mercedes.Mercedes GP Petronas„Das Comeback der Silberpfeile“, „deutsche Nationalmannschaft“ – nur zwei der heroischen Schlagzeilen, die nach der Ãœbernahme von BrawnGP durch Mercedes und bei den Bekanntmachungen der Fahrer in den Gazetten zu lesen waren. Zwar hat Mercedes GP sein Team am Stammsitz in Stuttgart der Öffentlichkeit präsentiert, tatsächlich entsteht das Auto komplett in England. Der Motor erblickt in Brixworth das Licht der Welt, der Bolide wird in Brackley montiert. Auch am Kommandostand sitzt ein Engländer, das „Superhirn“ Ross Brawn hat das Sagen. Mercedes-Rennleiter Norbert Haug wird eher im Hintergrund agieren oder wie in der Vergangenheit für ausführliche Boxeninterviews zur Verfügung stehen.Dafür setzt Mercedes GP beim Fahrertrio auf Qualität „Made in Germany“. Michael Schumacher ist Rekord-Weltmeister und überstrahlt logischerweise alles – was den Job für Nico Rosberg nicht gerade leichter macht. Eigentlich wollte der junge Weltmeister-Sohn bei Mercedes ins Rampenlicht fahren, jetzt muss er gegen den besten der Welt bestehen – eine große Last für Rosbergs schmale Schultern. Und eine Situation, die der bei McLaren-Mercedes ähnlich ist: Wie deren englische Kollegen freuen sich die deutschen Boulevard-Journalisten schon auf die ersten Anzeichen einer Krise – bei welchem der beiden diese auch früher kommen mag. Diesbezüglich hat Nick Heidfeld einen einfachen Job: Der Test- und Ersatzfahrer hat noch seinen Platz in der Formel 1 und kann sich im Schatten der beiden Landsleute in Ruhe auf seine F1-Rente oder vielleicht sogar einen Stammplatz bei einem anderen Team ab der nächsten Saison vorbereiten.
Wer in der so erfolgsorientierten Formel 1 im Mittelfeld kämpft, gehört schon zu den Verlierern. Entsprechend ambitioniert sind die Williams´, Renaults und Force Indias dieser Formel 1-Welt. Motorvision stellt diese Teams im zweiten Teil der F1-Vorschau vor.Williams-CosworthDas einst so erfolgsverwöhnte Team rennt seit vielen Jahren den eigenen Ansprüchen hinterher. Nach fünf Jahren ohne Sieg wollen sich Frank Williams und Patrick Head endlich wieder in der Spitzengruppe etablieren. Den großen Ambitionen stehen jedoch einige Unwägbarkeiten gegenüber. Finanziell steht das Team nicht gut da, der Sponsorenschwund geht weiter. Und mit der Entscheidung auf den Neuling Cosworth als Motorenpartner zu setzen, geht Williams ein großes Risiko ein.Positiv stimmt die Fahrerpaarung. Rubens Barrichello hat in seiner starken 2009er Saison alte, längst vergessen geglaubte Qualitäten zurück ans Tageslicht geholt. Der erfahrenste Pilot im Feld ist mit allen Wassern gewaschen, wird sich aber auch als Mentor eines jungen Deutschen Newcomers profilieren können: Nico Hülkenberg fährt 2010 seine erste Saison als Stammpilot, bringt den richtigen Mix aus Speed, Unbekümmertheit, Ehrgeiz und Rennintelligenz mit. Vier Titel in fünf Jahren im Formelsport sprechen eine deutliche Sprache. Vom deutschen Youngster darf einiges erwartet werden.
Alles neu macht in der Formel 1 nicht der Mai, sondern der März. Trotz der Rückzüge von BMW und Toyota ist das Feld wegen der neuen Teams größer als im letzten Jahr – den ambitionierten Neulingen sei Dank. Doch einer musste schon aufgeben, bevor es für ihn überhaupt begonnen hat…Lotus-CosworthLotus bringt einen großen Namen zurück in die Formel 1, ist de facto aber wie Virgin Racing und HRT F1 ein astreiner Neueinsteiger. Trotzdem scheint das in England ansässige Team solide aufgestellt zu sein, hat eine erfahrene Technik-Truppe zusammen. Angeführt vom alten Formel 1-Hasen und Technik-Direktor Mike Gascoyne haben die gut 225 Angestellten in Rekordzeit ein Formel 1-Auto auf die Räder gestellt, dessen Toyota-Inspiration schon auf den ersten Blick zu erkennen ist. Die konservative Herangehensweise könnte sich schnell als größtes Plus von Lotus herausstellen, auch wenn das Team schon große Veränderungen für den Saisonverlauf angekündigt hat.Der Name Lotus lockt Sponsoren an. Deshalb musste sich Teamchef Tony Fernandes bei der Fahrersuche auch nicht auf eventuelle Mitbringsel in Form solventer Sponsoren fokussieren. Deshalb sitzen zwei große Namen in den Lotus-Cockpits: Jarno Trulli und Heikki Kovalainen. Trulli bringt die Erfahrung aus 216 Grand Prix mit, gilt als einer der am schwersten zu überholenden Fahrer und wird deshalb den einen oder anderen Top-Piloten beim Ãœberrunden zur Verzweiflung treiben. Kovalainen ist bei McLaren letztlich am übermächtigen Lewis Hamilton gescheitert, aber immerhin Grand Prix-Sieger und mit hoher Rennintelligenz ausgestattet.
In diesem Jahr mußten Autofahrer noch nie so viel für Benzin und Diesel bezahlen wie im Moment. Auch der ADAC hält die Preise für deutlich zu hoch. Gutes Timing kann aber beim Spritsparen helfen.​Innerhalb einer Woche ist der Preis für den Liter Super Benzin um 5,2 Cent gestiegen. Im bundesweiten Durchschnitt kostet er zur Zeit 1,397 Euro. Ebenso gestiegen ist der Preis für Diesel. Für einen Liter müssen Autofahrer 1,176 Euro zahlen. Das sind 4,1 Cent mehr als in der Vorwoche. Der ADAC empfiehlt deshalb möglichst an günstigeren Wochentagen zu tanken. Dazu gehören Sonntag und Montag. Besonders hohe Preise werden nach Erfahrungswerten des ADAC dagegen mittwochs und freitags verlangt.
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